Règles de barre : qui est prioritaire en mer ?
Quand deux navires risquent de se croiser, le RIPAM désigne un navire privilégié - qui maintient son cap et sa vitesse - et un navire non privilégié, qui doit manœuvrer franchement et à temps, de préférence en passant derrière la poupe de l'autre. Toute la difficulté de l'examen : savoir qui est qui.
À retenir
- Le privilégié maintient cap et vitesse ; le non-privilégié manœuvre tôt et franchement.
- Entre navires à moteur : celui qui voit l'autre arriver par son tribord s'écarte (« priorité à droite », comme sur la route).
- Face à face : chacun vient sur tribord, on se croise bâbord contre bâbord.
- Le navire rattrapé est toujours privilégié : celui qui dépasse s'écarte, quel que soit son type.
La hiérarchie des privilèges
Du plus prioritaire au moins prioritaire. Un navire s'écarte de tous ceux qui sont au-dessus de lui dans la liste :
1.
Navire handicapé par son tirant d'eau ou non maître de sa manœuvre
Cargos et grands navires dans un chenal, navires en avarie : ils ne peuvent pas s'écarter, tout le monde leur laisse la route.
2.
Navire en action de pêche
Chalut ou filets à l'eau : sa capacité de manœuvre est réduite, il est prioritaire sur les voiliers et les navires à moteur.
3.
Voilier (sous voiles seules)
Prioritaire sur les navires à moteur. Attention : un voilier qui fait tourner son moteur est considéré comme un navire à moteur.
4.
Navire à propulsion mécanique
Le bateau du permis côtier : il s'écarte de tous les navires ci-dessus, et applique entre navires à moteur les règles de croisement ci-dessous.
Entre deux navires à moteur : les 3 situations
Routes qui se croisent
Le navire qui voit l'autre par son tribord (sa droite) n'est pas privilégié : il manœuvre, idéalement en passant derrière l'autre. Celui qui arrive par tribord maintient cap et vitesse.
Face à face
Aucun des deux n'est privilégié : chacun vient sur tribord et on se croise bâbord contre bâbord - exactement comme deux voitures qui se croisent.
Dépassement
Le navire rattrapé est privilégié. Celui qui dépasse choisit son côté, s'écarte largement, et en chenal étroit l'annonce au signal sonore.
Signaux sonores
1 bref, 2 brefs, signaux de brume : le vocabulaire sonore qui accompagne les manœuvres.
En savoir plus →Le balisage maritime
Bouées cardinales, latérales, spéciales : le guide complet des marques IALA.
En savoir plus →Mets-toi en situation
Dans l'épreuve « Croisements » du jeu, un navire arrive par bâbord ou tribord : à toi de décider si tu maintiens ton cap ou si tu manœuvres.
Lancer l'épreuve CroisementsSources officielles
Le contenu pédagogique de CapCôtier s'appuie sur les textes de référence du permis côtier :
- RIPAM / COLREG — Règlement international pour prévenir les abordages en mer — règles de barre, feux, marques et signaux sonores.
- Division 240 — réglementation française de la plaisance — matériel de sécurité, navigation en bande côtière.
- IALA / AISM — système de balisage maritime (région A) — marques latérales, cardinales, eaux saines, danger isolé, spéciales.
- Service-Public.fr — permis plaisance option côtière — conditions, examen et démarches.
Guide rédigé par Ilane Lopez, créateur de CapCôtier, sur la base des textes officiels ci-dessus.