Les signaux sonores du permis côtier
En mer, quand la VHF ou le contact visuel ne suffisent pas, les navires se parlent au sifflet. Le RIPAM (Règlement international pour prévenir les abordages en mer) définit un vocabulaire précis : un son bref dure environ une seconde, un son prolongé de quatre à six secondes. L'examen du permis côtier adore ces questions - et elles se mémorisent très bien à l'oreille.
À retenir
- Son bref (●) ≈ 1 seconde ; son prolongé (▬) = 4 à 6 secondes.
- 1 bref = tribord, 2 brefs = bâbord, 3 brefs = j'inverse mes machines : la base à connaître par cœur.
- 5 sons brefs (ou plus) = doute sur la manœuvre de l'autre : « attention ! ».
- En visibilité réduite, les signaux se répètent : toutes les 2 minutes maximum.
Signaux de manœuvre (navires en vue)
Quand deux navires se voient, celui qui manœuvre annonce son intention (règle 34 du RIPAM) :
●
1 son bref
« Je viens sur tribord » : le navire change de cap vers la droite.
● ●
2 sons brefs
« Je viens sur bâbord » : le navire change de cap vers la gauche.
● ● ●
3 sons brefs
« Je bats en arrière » : le navire inverse ses machines.
● ● ● ● ●
5 sons brefs (ou plus)
Signal de doute : « je ne comprends pas votre manœuvre, attention ! ».
Chenal étroit : coude et dépassement
Dans un chenal étroit, on ne dépasse pas sans prévenir : le navire rattrapant demande le côté, le rattrapé donne son accord. Et à l'approche d'un coude sans visibilité, on signale sa présence :
▬
1 son prolongé
Navire qui approche d'un coude sans visibilité ou qui sort d'un port : signale sa présence.
▬ ▬ ●
2 prolongés + 1 bref
« Je veux vous dépasser par votre tribord » (chenal étroit).
▬ ▬ ● ●
2 prolongés + 2 brefs
« Je veux vous dépasser par votre bâbord » (chenal étroit).
▬ ● ▬ ●
prolongé, bref, prolongé, bref
Réponse du navire rattrapé : « d'accord, vous pouvez me dépasser ».
Signaux de brume (visibilité réduite)
Par brume, chaque catégorie de navire émet un signal périodique qui permet de l'identifier sans le voir (règle 35) :
▬
1 son prolongé / 2 min
Navire à propulsion mécanique faisant route (avec erre).
▬ ▬
2 sons prolongés / 2 min
Navire à moteur en route mais stoppé (sans erre).
▬ ● ●
1 prolongé + 2 brefs / 2 min
Navire « privilégié » : voilier, navire en pêche, non maître de sa manœuvre, à capacité restreinte ou remorqueur.
▬ ● ● ●
1 prolongé + 3 brefs
Navire remorqué (le remorqueur émet, lui, 1 prolongé + 2 brefs).
🔔
Volée de cloche (~5 s) / min
Navire au mouillage (moins de 100 m de long).
● ● ● ●
4 sons brefs
Navire pilote en service.
Règles de barre et priorités
Qui est prioritaire, qui manœuvre : les règles de route qui vont de pair avec les signaux sonores.
En savoir plus →Le balisage maritime
Bouées cardinales, latérales, spéciales : le guide complet des marques IALA.
En savoir plus →Entraîne-toi à l'oreille
Le jeu CapCôtier joue les vrais signaux au klaxon : écoute, réponds, et regarde la manœuvre se dérouler en 3D. C'est l'épreuve « Signaux phoniques ».
Écouter les signaux dans le jeuSources officielles
Le contenu pédagogique de CapCôtier s'appuie sur les textes de référence du permis côtier :
- RIPAM / COLREG — Règlement international pour prévenir les abordages en mer — règles de barre, feux, marques et signaux sonores.
- Division 240 — réglementation française de la plaisance — matériel de sécurité, navigation en bande côtière.
- IALA / AISM — système de balisage maritime (région A) — marques latérales, cardinales, eaux saines, danger isolé, spéciales.
- Service-Public.fr — permis plaisance option côtière — conditions, examen et démarches.
Guide rédigé par Ilane Lopez, créateur de CapCôtier, sur la base des textes officiels ci-dessus.